기아K7시승기
페이지 정보
본문
그랜저 보다 낫다? 기아차 K7 시승기...날렵한 디자인에 넓고 편한차, MDPS에 독특한 기능까지?
기아차의 K7 시승기입니다. 시승 시간이 짧았던 관계로 급히 찍고 빨리 편집했습니다.
반면 오토데일리 이다일기자가 우정출연, 내용은 늘어나서 어쩔 수 없이 길어졌네요.
기아차는 이 차에 대해 '소프트 카리스마'라는 표현을 내세우는데요. 스포티한 겉모습에 비해 실내는 굉장히 소프트하고 주행감각도 소프트합니다. 겉모양은 스포티세단인데 내용물은 패밀리 세단이예요. 아마 이런 특성을 보고 그런 표현을 만들어낸게 아닌가 생각되네요.
편집하느라 피디가 고생했어요. 자막이나 장면 삽입이 부족한 면이 있는데 이해해주시면 좋겠습니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Jine Kim : 주행중 차선 넘는건 정말 위험한겁니다 밟거나 물고 가는것도 다른 차량에 스트레스와 위협이 됩니다 조금만 넘어도 안됩니다 절대로!!물론 MDPS 문제겠죠? 차선좀 넘지 마세요 실선 차선 변경도 하지 마시구요
yong Kim : 가속패달 주행법 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
골드만삭스_ : 그랜져는 예전 각그랜져가 짱이었지..지금봐도 멋있음 지금그랜져는 참 ,,,,
BurnningApple : 5:10 ㅋㅋㅋㅋㅋ
막내기자 : 김한용기자님이 유리 오토업 태스하실때 고통을 느끼시는 처절한 목소리가ㅠ 흐규ㅠ 팬들이 가슴아파요ㅠ
기아 K7 프리미어 3.0 풀옵션 시승기...김한용이 디자인했다?
기아 K7 프리미어 시승기! 페이스리프트로 믿어지지 않는 신차,
여러분들 덕분에 시승 할 수 있었던것 같아요.
우선 행사가 열리는 이곳 건물주님이 저희 모카의 구독자님이셔서 반가웠고
현대기아차 분들도 여러분들이 댓글로 항의한 것을 다 읽어보셨다더라구요. 모두가 우리 구독자들이셨어!
여튼 덕분에 타본 K7, 많은 독자분들이 도와주셨기 때문에 더 기분이 좋게 시승하게 된건지
아니면 차가 원래 획기적이고 혁신적으로 바뀐건지 모르겠는데
너무 신기했어요. 여러모로 놀라운 자동차입니다.
-현대차 그랜저가 떨고 있을지도 몰라요-
---
경고: 이건 인간 김한용의 일상을 담는 개인 채널입니다. 그러다보니 부적절한 영상도 올라오고 대부분 좀 늘어지는 영상도 있을거예요.
제 경고에도 불구하고 만약 끝까지 보시거나 심지어 구독까지 하실 경우에는 대단히 감사합니다. ^^ 항상 여러분들 덕분에 힘이 납니다.
김한용 hy.kim@mocar.kr
SH Kim : 기자님! 기죽지마시고 앞으로도 솔직 담백 시원한 리뷰 많이 해주세요 ㅎㅎㅎ Doug DeMuro도 사실 프레스 초청 거의 안가고 구독자 곧 3백만 찍잖아요 ㅎㅎ
아머래 : ㅋㅋㅋ걸그룹은 트와이스 ㅋㅋ
사냥 : 온 국민이 전부 k7 타고 다니는건 아니잖습니까 ? 스포츠카 였으면 브레이크등 많이 높은건 아닐까요 ? 덤프트럭이면 많이 낮고요 ㅎㅎ
Jo Hp : 오프닝만보면 제네시스 후기인줄알았네요 ㅎㅎ
Joon Ye : 뒷자석 승차감 어때요? 어지러워요?
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시승기, 시그니처 4,458만원(2021 Kia Cadenza 3.0 GDI Test Drive) - 2021.01.07
2021 기아 K7은 외장 디자인을 고치고 사양을 보강한 게 특징입니다. 가솔린 V6 엔진답게 정숙성 및 진동 대책이 좋고 무난한 승차감을 제공합니다. 다양한 편의 장비와 넓은 2열 공간도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 가속력은 그랜저IG 3.0, 쏘렌토 가솔린 2.5T와 비슷합니다. 단점으로는 저속 제동 시 간헐적으로 들리는 물소리가 있습니다.
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시그니처 주요제원
차체 사이즈 4,995×1,870×1,470mm, 2,855mm
트레드 1,602/1,601mm
엔진 2,999cc V6 GDI 가솔린 자연흡기
최고 출력 266마력/6,400 rpm
최대 토크 31.4kg.m/5,300 rpm
변속기 8단 자동
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차 중량 1,660kg
타이어 미쉐린 프라이머시 MXM4 245/40R/19
복합 공인 연비 리터당 9.8km(도심 8.6km, 고속도로 12.0km)
CO2 170g/km
가격 4,458만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#2021K7
#K7프리미어
#K7시승기
루나나 : 방향지시등 이라도 LED로 해줬으면...
이민기 : 역시 군더더기 없는 깔끔한 리뷰 잘봤습니다. 평소 K7에 제일 관심 많은데 그릴이 오히려 1세대하고 비슷해져버렸네요. 그 전이 좋았던것 같은데..내부는 여전히 좋구요. 특히 기어봉이 여전히 있다는게 맘에 드네요.
ᄃᄃᄂᄂᄂ : 많은 시승기를 봤지만 진짜 꼼꼼히 알려주시고 좋네요 잘봤습니다.
Lucas Lee : k7도 참 좋은 차인데 뱃지 때문인지 저평가라 아쉬워요
k8은 상품성이 더 좋을 거 같아 기대 중입니다 ㅎㅎ
언제나처럼 잘 보고 갑니다
서은혁 : 다시봐도 전면 디자인은 K7 후면 디자인은 그랜저가 더 멋져보이네요 ㅋㅋㅋ 눈길 조심하세요 한상기 형님
기아차의 K7 시승기입니다. 시승 시간이 짧았던 관계로 급히 찍고 빨리 편집했습니다.
반면 오토데일리 이다일기자가 우정출연, 내용은 늘어나서 어쩔 수 없이 길어졌네요.
기아차는 이 차에 대해 '소프트 카리스마'라는 표현을 내세우는데요. 스포티한 겉모습에 비해 실내는 굉장히 소프트하고 주행감각도 소프트합니다. 겉모양은 스포티세단인데 내용물은 패밀리 세단이예요. 아마 이런 특성을 보고 그런 표현을 만들어낸게 아닌가 생각되네요.
편집하느라 피디가 고생했어요. 자막이나 장면 삽입이 부족한 면이 있는데 이해해주시면 좋겠습니다.
*시승기 영상은 케이블TV VOD로도 볼 수 있습니다.
Jine Kim : 주행중 차선 넘는건 정말 위험한겁니다 밟거나 물고 가는것도 다른 차량에 스트레스와 위협이 됩니다 조금만 넘어도 안됩니다 절대로!!물론 MDPS 문제겠죠? 차선좀 넘지 마세요 실선 차선 변경도 하지 마시구요
yong Kim : 가속패달 주행법 진짜 ㅋㅋㅋㅋ
골드만삭스_ : 그랜져는 예전 각그랜져가 짱이었지..지금봐도 멋있음 지금그랜져는 참 ,,,,
BurnningApple : 5:10 ㅋㅋㅋㅋㅋ
막내기자 : 김한용기자님이 유리 오토업 태스하실때 고통을 느끼시는 처절한 목소리가ㅠ 흐규ㅠ 팬들이 가슴아파요ㅠ
기아 K7 프리미어 3.0 풀옵션 시승기...김한용이 디자인했다?
기아 K7 프리미어 시승기! 페이스리프트로 믿어지지 않는 신차,
여러분들 덕분에 시승 할 수 있었던것 같아요.
우선 행사가 열리는 이곳 건물주님이 저희 모카의 구독자님이셔서 반가웠고
현대기아차 분들도 여러분들이 댓글로 항의한 것을 다 읽어보셨다더라구요. 모두가 우리 구독자들이셨어!
여튼 덕분에 타본 K7, 많은 독자분들이 도와주셨기 때문에 더 기분이 좋게 시승하게 된건지
아니면 차가 원래 획기적이고 혁신적으로 바뀐건지 모르겠는데
너무 신기했어요. 여러모로 놀라운 자동차입니다.
-현대차 그랜저가 떨고 있을지도 몰라요-
---
경고: 이건 인간 김한용의 일상을 담는 개인 채널입니다. 그러다보니 부적절한 영상도 올라오고 대부분 좀 늘어지는 영상도 있을거예요.
제 경고에도 불구하고 만약 끝까지 보시거나 심지어 구독까지 하실 경우에는 대단히 감사합니다. ^^ 항상 여러분들 덕분에 힘이 납니다.
김한용 hy.kim@mocar.kr
SH Kim : 기자님! 기죽지마시고 앞으로도 솔직 담백 시원한 리뷰 많이 해주세요 ㅎㅎㅎ Doug DeMuro도 사실 프레스 초청 거의 안가고 구독자 곧 3백만 찍잖아요 ㅎㅎ
아머래 : ㅋㅋㅋ걸그룹은 트와이스 ㅋㅋ
사냥 : 온 국민이 전부 k7 타고 다니는건 아니잖습니까 ? 스포츠카 였으면 브레이크등 많이 높은건 아닐까요 ? 덤프트럭이면 많이 낮고요 ㅎㅎ
Jo Hp : 오프닝만보면 제네시스 후기인줄알았네요 ㅎㅎ
Joon Ye : 뒷자석 승차감 어때요? 어지러워요?
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시승기, 시그니처 4,458만원(2021 Kia Cadenza 3.0 GDI Test Drive) - 2021.01.07
2021 기아 K7은 외장 디자인을 고치고 사양을 보강한 게 특징입니다. 가솔린 V6 엔진답게 정숙성 및 진동 대책이 좋고 무난한 승차감을 제공합니다. 다양한 편의 장비와 넓은 2열 공간도 장점으로 꼽을 수 있습니다. 가속력은 그랜저IG 3.0, 쏘렌토 가솔린 2.5T와 비슷합니다. 단점으로는 저속 제동 시 간헐적으로 들리는 물소리가 있습니다.
2021 기아 K7 프리미어 3.0 GDI 시그니처 주요제원
차체 사이즈 4,995×1,870×1,470mm, 2,855mm
트레드 1,602/1,601mm
엔진 2,999cc V6 GDI 가솔린 자연흡기
최고 출력 266마력/6,400 rpm
최대 토크 31.4kg.m/5,300 rpm
변속기 8단 자동
서스펜션 맥퍼슨 스트럿/멀티링크
공차 중량 1,660kg
타이어 미쉐린 프라이머시 MXM4 245/40R/19
복합 공인 연비 리터당 9.8km(도심 8.6km, 고속도로 12.0km)
CO2 170g/km
가격 4,458만원
한상기 운전 여행 https://youtube.com/channel/UCy5xupkbznNROYQJKca9A7g
오토프레스 홈페이지 http://www.autopress.co.kr/
한상기 인스타그램 https://www.instagram.com/hansangki0755
한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki
한상기 페이스북 https://www.facebook.com/HanSangKi0755
한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality
한상기 유튜브 채널 https://www.youtube.com/channel/UC-IBt8pM8hWx8wiwjcDLdIQ
네이버 인플루언서 https://in.naver.com/hansangki
#2021K7
#K7프리미어
#K7시승기
루나나 : 방향지시등 이라도 LED로 해줬으면...
이민기 : 역시 군더더기 없는 깔끔한 리뷰 잘봤습니다. 평소 K7에 제일 관심 많은데 그릴이 오히려 1세대하고 비슷해져버렸네요. 그 전이 좋았던것 같은데..내부는 여전히 좋구요. 특히 기어봉이 여전히 있다는게 맘에 드네요.
ᄃᄃᄂᄂᄂ : 많은 시승기를 봤지만 진짜 꼼꼼히 알려주시고 좋네요 잘봤습니다.
Lucas Lee : k7도 참 좋은 차인데 뱃지 때문인지 저평가라 아쉬워요
k8은 상품성이 더 좋을 거 같아 기대 중입니다 ㅎㅎ
언제나처럼 잘 보고 갑니다
서은혁 : 다시봐도 전면 디자인은 K7 후면 디자인은 그랜저가 더 멋져보이네요 ㅋㅋㅋ 눈길 조심하세요 한상기 형님
... 
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.