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작성자용필이 조회 2회 작성일 2022-03-22 07:04:40 댓글 0

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대기업 선원 취업의 모든것

대기업 선원 취업의 모든것
인터뷰문의: tlsdn2486@naver.com
물개지욱TV : 황작가님 2년만의 첫 광고 축하드립니다
이외에도 광고 제의 많이 받으시지만 채널의 방향성 때문에 모두 거절하신 거로 아는데 앞으로도 양질의 컨텐츠를 위해 좋은 광고 멋진 영상 만들어주세요
JI CHOI : 두 회사
인사 담당자 분들도 고생이
많으십니다 :) 육상 해상 구분할것 없이 사람을 관리하고 같이 승선생활한다는 것이 쉽지많은 않다는 점 알아주셨음 좋겠습니다.
파수 : 해양대 졸업 후 승선하다가 얼마 전 퇴직한 사람입니다. 업무나 생활환경은 생각보다 괜찮은 점이 많습니다. 급여만 보고 더 탈까 하다가, 가정을 꾸리기 너무 어렵다고 생각해 그만뒀습니다. 제 위의 시니어 사관분들 보면 행복하지 않은 결혼 생활을 하시는 분들이 참 많더라고요...
리뷰어케니-종합리뷰TV : 육지에서 살아가는 저희는 전혀 알지 못했던 세상이군요.
다음 영상들이 정말 기대됩니다!!!

이 댓글을 읽으시는 모든분들 행복하십시요!
Matroos Lim : 해양대 졸업 후 20년 승선 중이고 현재 기관장인 사람입니다. 제 경험을 이야기 해 보자면 선원이라는 직업이 본인의 성격과 맞지 않으면 감옥보다 힘든 곳이고 성격과 맞으면 견딜만 한 곳입니다. 예를 들어서 사람 만나는 것을 좋아하고 인간 관계를 계속 맺지 못하면 왠지 사회에서 소외되는 느낌이고 인생을 허비하는 느낌이라면 선원을 하면 안됩니다. 선박은 커봐야 길이 200~400미터 정도고 선원들의 숫자도 특수선이 아니라면 20명 정도인데 이곳에서 6개월 이상을 지내야 합니다. 정박 시간도 선종에 따라 다르지만 대부분 하역 장비들의 발달로 인하여 길어야 2일 정도밖에 안됩니다. 흔히들 외국에 정박하면 상륙해서 구경도 하고 쇼핑도 할 수 있을 거라고 생각하지만 정박하면 정박 작업과 각종 검사에 대비하다 보면 상륙할 시간은 거의 없습니다. 특히 최근에는 코로나 때문에 아예 상륙은 꿈도 못 꿉니다. 각종 환경 규제와 안전, 보안 관련 규정들이 지속적으로 강화되고 있어서 선원들도 계속 이에 대비해야 하며 업무에 부담이 늘어나고 있습니다. 최근 해운업의 위기로 인해 선박 회사들의 선원들에 대한 각종 복지와 처우가 급격히 나빠지고 있습니다. 육상에 비해 임금 인상은 거의 정체되어 있습니다. 아직까지는 육상에 비해 임금이 높은 편이기는 하지만 4D 직종이라는 업무의 강도와 환경을 생각하면 결코 많은 편이 아닙니다. 조만간 육상과 임금 수준이 역전 될 것으로 생각됩니다. 그러면 누가 선원이 되겠는가?라고 의문을 가지겠지만 결국 일본처럼 한국인은 선원을 하지않는 시점이 올 것입니다. 필리핀, 인도네시아, 미얀마, 인도, 중국, 동유럽등의 국가 선원들로 대체될 것입니다. 현재도 선장과 기관장 2명만 한국인이 타고 나머지 선원들은 외국 선원들이 타는 선박도 많습니다. 그나마 한국인 선장과 기관장을 승선 시키는 것도 한국인의 능력을 높게 인정해서라기 보다 한국 선박회사의 육상 담당자들이 선박과 연락할 때 한국어로 편하게 하기 위해서라고 보는 것이 맞을 겁니다. 그리고 의외로 사관급의 선원비는 한국 사관들과 외국 사관들의 차이가 거의 없습니다. 한국 선원들의 경쟁력이 외국 선원들에 비해 월등하게 높지 않은 이상 이제 한국 선원들의 임금 인상은 앞으로도 계속 정체될 것입니다. 그나마 최근 승선 환경의 개선된 점이 있다면 선박에서 느리나마 인터넷이 보급되고 있어서 육상과 카톡 정도는 할 수 있게 되었다는 것입니다. 엘런 머스크가 설립한 스페이스X에서 추진 중인 스타링크 프로젝트가 몇년 후 완성되면 인터넷 환경이 개선되어 육상과 별 차이가 없어질 것으로 예상됩니다. 승선 환경은 선박 회사의 지원 정도와 승선하는 선박의 상태 및 같이 승선 중인 선원들의 질이 좌우합니다. 그외에도 선종, 항로, 본인의 직급 등도 크게 영향을 미치겠지요. 처음 사관으로 승선해서 고생하다가 10년 정도 승선하면 어느덧 선장이나 기관장 진급을 바라보게 됩니다. 선장, 기관장이 되면 나름 높은 급여와 선박 내에서는 다른 사람의 눈치를 보지 않을 수 있는 위치가 됩니다. 물론 높은 급여를 받는 만큼 많은 책임이 따릅니다만 직무에 자율성이 크기 때문에 나름 직업 만족감이 큽니다. 선장의 경우 도선사로의 전직도 노려볼만 합니다. 장단점이 많은 직업이지만 최근에 졸업해서 승선하는 초임 사관들에게는 선원을 평생 직업으로 추천하지 않습니다. 5년 정도 승선하면 일항사, 일기사로 진급할 것이고 일항사, 일기사로 1, 2년 정도 경력을 쌓아 육상직으로 전직 할 것을 추천합니다. 물론 의무 승선 기간인 3년을 채워서 병역이 끝나고 바로 육상으로 가는 것도 나쁘지 않습니다만 육상직 전직 준비를 미리하고 사직 하시기 바랍니다.
저는 이미 40대 중반이 넘어 다른 직업을 찾기에 부담이 있고 현실에 만족하고 있어 10여년 정도 더 승선하고 은퇴할 예정입니다만 저처럼 적성에 맞는 경우가 아니라면 다른 길을 추천 드립니다.

대형 어선에 선원으로 탑승하면 얼마를 받으며 일할 수 있는지 알아보았습니다

~보근보근~
오늘은 대형 어선에 대해 알아보았습니다
시청해주셔서 감사합니다^^

궁금하신 점이 있다면 댓글로 남겨주세요~
여쭤보겠습니다! 라고 제가 적은 댓글은 차례대로 영상으로 답변드리겠습니다.
감사합니다!

⬇귀농, 산농사에 대해 궁금하다면 아래 클릭⬇
https://www.youtube.com/watch?v=5qX1D7SSnDQ

#선원 #월급 #귀어

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이용호 : 멋진 배 구경 잘 했습니다...

날마다 만선 하시길 기원 합니다.
헌승 : 좀더 큰 톤수는 또다른 세계처럼느껴지네요
민감할수 있는 정보도 시원하게 말씀해주니 궁금증이 해결되네요 유익한 정보 감사합니다~
배회영 : 보근님 형부 부부님들 보면 볼수록..들으면 들을수록 카리스마와 친근감이 느켜지내요..
김진우 : 수고가 많으시네요~~ 다음 함께 선원들 일하는것 볼수 있겠네요 ~~
너구리 : 회사일이 바뻐서 못보다가 오랜만에 시간 나서 못본거 정주행 했어요 역시 좋은 정보도 주고 유머도 재밋어요 보근보근 감사합니다:)

배에서 욕구는 어떻게 풀어요? (원양어선에서 참기 힘든 3가지)

#원양어선 #연봉 #창업 #이태원클라스

이태원클라스 실사판!! 강혁주 대표님이 얘기하는
원양어선에 대한 솔직한 이야기들을 들어봤습니다.


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원양어선 승선기가 조금 더 궁금하다면?
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moro : 추억돋네요 키리바시 동원에서 3기사하다 1년채우고 런했는데 그때는 진짜힘들었는데 아... 고생많으셨습니다
백건호 : 문화차이는 인정해주는게 맞죠. 살아온 방식이 아예다르니 ㅋㅋㅋ 썰 재밌게 들었습니다
Battle Ground Master : 원양어선이 희망이다 이건 무조건 가라!!
Hooking : 다 옛날 이야기 입니다 어느 사회든 최악은 있는법입니다 요즘 배에도 인터넷SNS 잘되고 내부적으로나 외부적으로 그럴 수 없는 환경입니다
페기구나 : 충격이지만 문화차이는 이해 합니다.

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